Lubricación Premium con Cera Caliente (Finish Line HALO Hot Wax)

Descripción

• Fricción Casi Nula: El tungsteno esférico modifica mecánicamente las rugosidades internas de los eslabones, logrando la transmisión más suave y silenciosa posible. Ahorra vatios reales de energía en cada pedaleada.
• Transmisión 100% Limpia y Seca: Al enfriarse, la cera crea una barrera sólida protectora. No es pegajosa, por lo que repele por completo el polvo, la arena, el barro y la tierra.
• Desgaste Reducido al Mínimo: Al no acumular partículas abrasivas (que actúan como una lija), la vida útil de la cadena, el piñón y los platos se duplica o triplica.
• Máxima Hidrofobicidad: Soporta perfectamente condiciones de lluvia extrema o cruce de ríos, evitando la oxidación del metal.
• Sustentabilidad: Libre de químicos nocivos y aceites derivados del petróleo.

1. Desmontaje: Retiramos la cadena de la bicicleta utilizando la herramienta de eslabón rápido.
2. Primer Lavado Químico: Sumergimos la cadena en un desengrasante de alta potencia para remover el grueso de la grasa, aceites o ceras viejas.
3. Segundo Lavado: Introducemos la cadena en un baño solvente limpio para limpiar los rodillos internos y remover micropartículas ocultas.
4. Enjuague Final: Usamos un limpiador de evaporación rápida para eliminar cualquier residuo o película química del desengrasante.
5. Secado Absoluto: Secamos la cadena por completo con aire a presión. El metal debe quedar 100% seco y gris mate al tacto.

1. Fusión Controlada: Calentamos el bloque de cera Finish Line HALO a la temperatura óptima recomendada por el fabricante utilizando calor controlado (evitando sobrecalentamientos que degraden las propiedades del tungsteno).
2. Inmersión y Agitación: Colgamos la cadena en un alambre de sujeción y la sumergimos por completo en la cera líquida. Agitamos la cadena continuamente dentro de la tina para asegurar que el aire salga de los rodillos internos y la cera líquida penetre en cada pin y buje.
3. Curado y Escurrido: Retiramos la cadena lentamente permitiendo que el exceso de cera líquida gotee dentro del contenedor.
4. Enfriamiento: La dejamos colgada a temperatura ambiente hasta que la cera se solidifique por completo, formando una capa exterior dura y blanquecina.

1. Articulación Manual: La cadena enfriada quedará rígida como una barra de metal debido al exceso de cera sólida. Articulamos eslabón por eslabón a mano para romper los puentes externos de cera excedente antes de colocarla.
2. Instalación: Montamos la cadena en la bicicleta con su eslabón rápido correctamente verificado.
3. Rodado de Asentamiento: Colocamos la bicicleta en el rodillo de pie del taller y pasamos todos los cambios durante 2 minutos. En este punto, notarás que cae un «polvillo» de cera al suelo; esto es normal, es el exceso que la transmisión expulsa para dejar únicamente la cera necesaria protegida dentro de los eslabones.

• Los primeros kilómetros: La transmisión puede sentirse levemente rígida u ofrecer una mínima resistencia durante los primeros 5 a 10 kilómetros mientras la cera termina de asentarse internamente. Luego de eso, el andar se vuelve ultra suave.
• Intervalo de re-lubricación: Dependiendo del terreno, este servicio rinde entre 300 y 400 km en condiciones secas de Ruta/Gravel, y entre 200 y 300 km en MTB con polvo extremo.
• Lavado diario de la bici: ¡NUNCA uses desengrasante ni jabones potentes en la cadena! Para limpiar la bicicleta después de pedalear, solo necesitas pasar un paño seco o húmedo con agua para retirar el polvo superficial. La cadena se limpia sola por fuera.
• Mantenimiento en casa: Entre cada servicio de inmersión en caliente (cuando la cadena empiece a hacer ruido mecánico sutil), aconsejamos mantenerla aplicando el lubricante líquido Finish Line HALO Water-Based Wax (la versión líquida de goteo), el cual es 100% compatible y estira el tiempo antes de necesitar otra inmersión en el taller.